15.3 Пассажир должен уведомить компанию о своем решении в письменном
виде напрямую или через Торгового агента в течение 3 дней с момента
получения уведомления об аннуляции.
16.
Ответственность компании
16.1 Согласно параграфам 16.3 – 16.8, компания и перевозчики принимают
на себя ответственность за смерть, травму или болезнь, вызванные
небрежными действиями и/или бездействием компании и любых
поставщиков услуг, которые составляют часть круиза. Там, где
это применимо, ответственность компании и перевозчиков
ограничивается конвенциями, указанными в параграфах 16.4 – 16.8
включительно. Ответственность компании и перевозчиков перед
пассажиром также подчиняется действию Международных конвенций,
упомянутых в данном документе (см. параграфы 16.4 – 16.8), которые
определяют пределы ответственности перевозчиков. компания не
несет ответственности за ненадлежащее исполнение своих
обязательств или их невыполнение по причине:
а)
абсолютной вины пассажира;
б)
непредвиденного или неизбежного действия или бездействия третьей
стороны, не связанных с предоставлением услуг, предусмотренных
контрактом;
в)
необычного или непредвиденного обстоятельства, не поддающегося
контролю компании и перевозчиков и/или любого из поставщиков
услуг, составляющих часть круиза, последствий которого невозможно
было избежать, несмотря на все принятые меры, включая (но не
ограничиваясь ими) форс-мажорные обстоятельства или
г)
события, которое ни компания, ни перевозчики, ни поставщики услуг,
которые составляют часть круиза, не могли предвидеть или
предупредить, даже со всей надлежащей осмотрительностью.
16.2 При рассмотрении исков, не связанных с несчастным случаем,
смертью или болезнью, а также в случаях, не регулируемых
Конвенциями, о которых говорится в параграфах 16.4 – 16.8
включительно, ответственность компании и перевозчиков за
ненадлежащее исполнение контракта ограничивается, как максимум,
выплатой в двойном размере суммы, которую пострадавший пассажир
заплатил за круиз (не включая страховые выплаты и сборы за
внесение изменений).
16.3 Любая перевозка (наземным, воздушным или морским транспортом)
регулируется условиями перевозки конкретного перевозчика. Эти
условия могут ограничивать или исключать ответственность. Они
являются частью контракта и должны быть приняты пассажиром на
момент бронирования. Копии этих условий и положений можно
получить в компании по запросу.
16.4 Перевозка пассажиров и их багажа воздушным транспортом
подчиняется действию различных Международных конвенций
(«Международные авиационные конвенции»), в том числе Варшавской
конвенции, 1929 г. (поправки – Гаагский протокол 1955 г., или
Монреальский протокол 1999 г. или другие), или Монреальской
конвенции 1999 г. При условии, что компания имеет обязательства
перед пассажирами как не функционирующий воздушный перевозчик
в отношении перевозки по воздуху, условия Международных
авиационных конвенций (включая любые последующие поправки и
любую новую конвенцию, применимую к контракту на круиз между
компанией и пассажиром) являются частью настоящих Условий и
положений бронирования. Международные авиационные конвенции
устанавливают ограничения ответственности перевозчика за смерть
и несчастный случай, утерю, повреждение и задержку багажа. Любая
ответственность компании за воздушную перевозку в отношении
пассажира подлежит ограничению ответственности в рамках данных
конвенций. Копии этих конвенций можно получить по запросу.
16.5 Международная перевозка пассажиров и их багажа морским
транспортом регулируется Правилом ЕС 392/2009 («Правило 392/2009),
при этом любая ответственность компании и/или перевозчика за смерть
или травму, а также за потерю или повреждение багажа в результате
перевозки морским транспортом, будут в полной мере определяться
Правилом 392/2009. Афинская конвенция 1974 года в редакции 1976
года («Афинская конвенция») может применяться к внутренним морским
перевозкам. Правило 392/2009 и Афинская конвенция ограничивают
ответственность перевозчика за смерть, травму, потерю или
повреждение багажа, а также содержит специальные положения о
ценных вещах. Предполагается, что багаж доставлен пассажиру
неповрежденным, если пассажиром не было направлено письменного
заявления на имя компании или перевозчика:
а)
в случае явных повреждений – до или во время высадки или повторной
доставки багажа; или
b)
в случае неявного повреждения или утери – в течение 15 дней с даты
высадки, или повторной доставки багажа, или с момента, когда такой
возврат багажа должен был быть осуществлен.
Любая компенсация за ущерб, выплачиваемая компанией и/или
перевозчиком в рамках Правила ЕС 392/2009 или Афинской
конвенции, подлежит снижению пропорционально встречной вине
пассажира и на максимальную сумму удержания, указанную в Статье
8 (4) Афинской конвенции. Копию Правила ЕС 392/2009 Афинской
конвенции можно получить в компании по запросу.
16.6 В случае наступления ответственности компании перед пассажиром
по претензиям, возникающим в результате перевозки воздушным,
наземным или морским транспортом, компания имеет право
пользоваться всеми правами, защитой, привилегиями и ограничениями,
доступными, соответственно, конкретным перевозчикам, (включая
собственные условия перевозки), а также всеми применимыми
правилами и/или конвенциями, при этом никакие положения настоящих
Условий и положений бронирования не будут рассматриваться как
отказ от исполнения своих обязательств. Если какое-либо условие,
положение, раздел или статья становятся недействительными или
признаются таковыми, то остальные условия, положения, разделы и
статьи считаются отделимыми и сохраняют юридическую силу.
16.7 Ответственность компании в любой момент времени не может
превышать ответственность любого перевозчика в соответствии с
его Условиями перевозки и/или применимыми или включенными в
настоящий документ конвенциями.
16.8 За исключением исков, связанных с перевозкой воздушным
транспортом (в соответствии с параграфом 16.4), при наступлении
ответственности компании перед пассажиром за его смерть, травму,
потерю или повреждение багажа, согласно настоящему контракту в
соответствии с данными Условиями и положениями бронирования
или на других основаниях, такая ответственность всегда будет
ограничиваться максимальной суммой покрытия в соответствии с
Правилом 392/2009, которая составляет 400 000 SDR в случае смерти/
травмы пассажира. В отношении определенных случаев максимальная
сумма покрытия может составлять 250 000 SDR. См. также Условия
перевозки от перевозчика. С более подробной информацией и с
полным текстом Афинской конвенции можно ознакомиться на сайте
Европейской комиссии
/
transport/waterborne_transport/tr0018_en.htm).
Максимальная сумма покрытия, выплачиваемая в соответствии с
Афинской конвенцией, составляет 46 666 SDR на каждого пассажира
за смерть или травму. Максимальная сумма покрытия за ручную
кладь составляет 2 250 SDR на одного пассажира в соответствии с
Правилом ЕС 392/2009 и 833 SDR на одного пассажира в соответствии
с Афинской конвенцией.
Компания и перевозчик не несут ответственности за ценные вещи,
если они не были сданы на хранение стюарду судна. В этом случае
максимальная сумма покрытия будет ограничена до 3,375 SDR или
1,200 SDR соответственно. Указанные ограничения рассчитываются
на одного пассажира и за одну перевозку.
SDR означает «специальные права заимствования» (СПЗ – расчетные
денежные единицы, колеблются ежедневно). Стоимость SDR можно
рассчитать на сайте
16.9 Невзирая на какие-либо положения об обратном, содержащиеся в
Условиях и положениях бронирования, компания ни при каких
обстоятельствах не несет ответственность за убытки или неполученную
прибыль, потерю дохода, утрату эксплуатационных качеств, не
заключение контракта или упущенные возможности, а также за
косвенные убытки, ущерб или повреждение аналогичного характера.
16.10 Компания не обязана выплачивать компенсацию пассажирам за ущерб
и убытки, прямо или косвенно спровоцированные обстоятельствами,
при которых выполнение и/или своевременное исполнение
обязательств по контракту было невозможно по причине военных
действий или их угрозы, беспорядков, гражданских волнений,
производственных конфликтов как между сотрудниками компании,
так и другого характера, терактов или угрозы террористических
действий, прекращения подачи электроэнергии, рисков для здоровья
или эпидемии, стихийного бедствия или ядерной катастрофы, пожара,
неблагоприятных погодных условий или волнений на море,
самоубийства пассажира или попыток к совершению самоубийства,
или намеренного подвергания себя ненужной опасности (за
исключением попыток спасти человеческую жизнь), или последствий
участия в необычных и опасных действиях и всех аналогичных
обстоятельств, не подлежащих контролю компании.
16.11 В тех случаях, когда компания несет юридическую ответственность
за потерю или повреждение имущества, иначе чем в соответствии
Афинской и/или Монреальской конвенций, такая ответственность ни
в коем случае не может превышать 500 Евро, при этом компания ни
при каких обстоятельствах не несет ответственности за деньги или
ценные вещи. пассажиры не должны упаковывать деньги или другие
ценные вещи в багаж.
240
